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  • Abmessungen:<br />Radstand: 311,9<br />Länge: 482,1<br />Breite: 206,3<br />Höhe: ohne Dackgepäckträger 197,6 – mit 205<br />Spurbreite: vorn: 176,3 – hinten: 176,3<br />Bodenfreiheit: 25,4<br />Leergewicht: 2909 kg<br />Standard GVWR ( was auch immer das sein mag): 3901 width:1200;;height:770
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  • Volumen und Zuglast:<br />Ladevolumen: 307 Liter (2.Sitzreihe umgeklappt) – hab ich genau so abgeschrieben, sieht aber recht unglaublich aus.<br />Max. Zuglast: 3182 KG<br />Tankvolumen: 121 Liter<br />Motorölmenge: 5,7 Liter<br />Kühlsystem: 15,9 Liter width:1200;;height:900
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  • Bremsen:<br />Typ: Scheibenbremsen an allen Rädern, 4/4 ABS, Doppelkolben Bremssättel mit Dynamic Rear Proportioning (elektronische Bremskraftverteilung)<br />Bremsscheibendurchmesser X-Dicke: vorn 325x98 – hinten 330-29 width:1200;;height:800
  • Vorsicht, ich komme..... width:1200;;height:881
  • Chassis/Radaufhängung<br />Vorn: Einzelradaufhängung mit Drehstabfedern, 46-mm Gasdruckstoßdämpfer (Monotube) , 36-mm Vorderachsstabilisator<br />Hinten: Multilenker Hinterradaufhängung mit Schraubenfedern, optionale Luftfederung mit. Automatischer Niveauregelung (mit RPO ZM), 46-mm Gasdruckstoßdämpfer (mit Monotube), 39-mm Stabilisator (bei Schraubenfeder) bzw. 32-mm (bei Luftfederung)<br />Traktionskontrolle: Über Bremsensteuerung, Einzelrad-Traktionssteurung mit Hinterachssperrdifferential.<br />Lenkungstyp: variable Kegelumlauf-Servolenkung<br />Lenkübersetzung: variabel 15/13:1<br />Lenkraddrehungen von Anschlag zu Anschlag: 3<br />Wendekreis: 13,5 m width:1200;;height:800
  • Schauen wir mal unter die Haube.... width:1200;;height:900
  • Motor: Vortec 6000 6,0 Liter V8<br />Hubraum: 5965 ccm<br />Bohrung x Hub: 101,6 x 91,9<br />Motorblockmaterial: Gusseisen width:1200;;height:800
  • Zylinderkopfmaterial: Aluminiumguss<br />Ventiltrieb: Überkopfventil<br />Verdichtungsverhältnis: 9,4:1<br />Leistung: 325PS/239KW bei 5200 U/Min.<br />Drehmoment: 495 NM bei 4000 U/Min. width:1200;;height:800
  • Getriebe: <br />Typ: Hydra-Matic 4L65-E, elektronisch gesteuertes 4 Gang Automatikgetriebe.<br />Übersetzung: 1. Gang 3,06<br /> 2. Gang 1,63<br /> 3. Gang 1,00<br /> 4. Gang 0,70<br /> Rückwärtsgang: 2,29<br />Achsübersetzung 4,10<br />Anfahrwandlung: 1,90 – was auch immer das ist<br />Langsamgang Untersetzung bei Achsverriegelung: 2,64<br />Geländeübersetzung: 33:1 width:650;;height:975
  • Die Armaturen width:1200;;height:900
  • Mit Navigationssystem und Satellitenradio width:1200;;height:800
  • Ein dicker Schalthebel..... width:1200;;height:800
  • Boxen von Bose width:1200;;height:800
  • Innenraum<br />Sitzplätze: Vorne 2 – hinten 3<br />Kopfraum: 1028 mm - 2. Reihe 1009 mm<br />Fussraumtiefe: Vorn 1049 mm – hinten 980 mm<br />Schulterraum: Vorne 1686 mm – hinten 1684 mm<br />Beckenraum: Vorne 1619 mm – hinten 1576 mm width:1200;;height:800
  • Diverse Spielereien und die Sitzheizung.<br />Leider hatte ich keine Möglichkeit, den H2 im Gelände zu testen, dank seiner sehr hohen Bodenfreiheit und der speziellen Radaufhängung wird er aber fast allen anderen SUVs überlegen sein...... width:1200;;height:800
  • Räder/Reifen<br />Felgengröße und Typ: 17 Zoll Aluminiumguss<br />Reifen: LT315/70R17 Allroundreifen width:1200;;height:800
  • Kurz am Hollywood-Schild vorbeischauen..... width:1200;;height:802
  • Wir mieten uns jetzt 2 Mustangs und geben den Hummer zurück. width:1200;;height:800
  • und tüss width:1200;;height:800
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